人民网：西安国际港站打造中欧班列开行新高地

人民网西安6月10日电(麦文雄)交通强国，铁路先行。铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是促进区域城乡协调发展，提升沿线地区经济发展吸引力、辐射力的重要力量。

货车运入国际港站的集装箱货物卸下后将被发往世界各地。

6月8日，“发现最美铁路·坐着动车看陕西”采访团来到了西安国际港站。西安国际港站位于陕西省西安市国际港务区内，为中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，是中欧班列(西安)的始发站和回程班列目的地，主要办理整车、一站直达整零及集装箱等货物装卸业务。

陕西是古丝绸之路的起点，也是“一带一路”重要节点和向西开放的前沿。自2006年建站以来，从一个只有7条线路的四等小站，到如今拥有53条线路站场规模的一等站，西安国际港站依托西安独特的地理区域优势，借助“一带一路”建设的东风，一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。

据中国铁路西安局集团有限公司货运部副处长李伟介绍，近年来，中国铁路西安局集团有限公司、中铁集装箱公司等大型企业，抢抓“一带一路”建设机遇，以中欧班列(西安)开行为抓手，以西安国际港站功能建设为基础，联合西安市在西安国际港务区打造了设施齐全、功能完备、技术先进、快捷高效、服务一流的铁路物流枢纽，并成功获批全国首批陆港型国家物流枢纽和第二批国家级多式联运示范基地。

目前，从西安国际港站始发的中欧班列(西安)国际线路达15条，覆盖44个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。中欧班列开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国前列。2020年，中欧班列(西安)全年开行3720列，运送货物281.1万吨，创历史新高。

为助力中欧班列(西安)开行，中国铁路西安局集团有限公司依托铁路物流基地、集装箱中心站的装卸组织优势，优先办理班列货物的到发、装卸，集结优质车辆，全力保障中欧班列运输需求。同时，与西安国际港务区、西安海关、中铁联集有限公司等建立协调机制，不断优化进出口货物作业流程，压缩在站停留时间，全力构建通往全球的黄金通道，助力丝绸之路经济带建设，为西安形成“陆海内外联动、东西双向互济”对外开放大格局贡献铁路力量。

从西安国际港站始发的中欧班列国际线路达15条，承载着多样的货物品类运输需求。

西安国际港站作为铁路一类口岸，先后获批粮食、肉类、整车进口口岸和跨境电商综合试验区。车站所在的“西安港”是国内首个取得国际、国内双代码的“内陆港”，口岸体系初步构成、口岸功能日趋完善，能够满足多种货物品类进出口需求。

“随着中欧班列(西安)的集结效应日益显著，西安作为全国地理几何中心的地缘优势更加凸显，中欧班列(西安)、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在释放出强劲的‘西引力。’随着京东全球购、沃尔沃整车进口、奥迪整车进口项目落户西安港；冠捷科技、隆基股份、陕汽重卡、陕西拓日等企业纷纷发出出口专列，更多“陕西制造”正搭乘中欧班列(西安)走向世界。”李伟告诉记者。

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丝绸之路最重要的是要有发达的交通道路，陕西西安作为内陆西部城市本来交通道路发展的落后，应该重点发展交通道路。在这方面落后于西部的成都重庆，兰渝铁路有可能取代中欧班列，成都到西安的西成高铁也很早通车，西安和中国东南发达地区的西武高铁一直没有开通，要致富先修路，交通道路是向外沟通的，比如陕西的煤炭向外可以通道路运往南方发电缺煤的地方，南方也可以把陕西缺少的大米通过道路运过来。