比肩“西安北客站”？西安东部片区将因此将迎来质的发展

随着中国城市化的日渐加速，如今社会已经快步进入了“高铁时代”，西安东站的建设，不仅提高了西安市场的统一性，同时也将西安各个城区的经济重新洗牌，这里也将成为西安“东轴”的全新发展引擎。

西安东站全面建成后不仅接入了多条高铁、普铁，还有地铁和城际，共有35条股道数，是西安最大的铁路客运枢纽站。随着“四主一辅”交通枢纽工程的顺利开展，西安正式开启了进阶特大城市的步伐，东部区域也将因此而改变。

近几年，随着全运会的来临，西安作为“新一线”城市中交通枢纽最发达的城市，在“三轴定长安”布局中，再加上“八纵八横”高铁网的构建，在未来无论是规模还是人流量上都会超过西安北客站，“国家级中心城市”的发展进程也被按了加速键。

今年国庆期间西安北站日均人流量约15万人次，西安东站作为全国铁路六大枢纽之一，总建设规模达35条股道数，而西安北站仅有18台34线，相比之下西安东站规模更大，同时分区也更加的明晰，涵盖的交通体系也更加的广泛。

建设西安东站的意义实际上远不止是建造一座交通枢纽这么简单，随着西安市中心的不断东向扩展，东部片区日渐成熟，像纺织城、白鹿原片区都日渐进步，作为“东轴”南部起点的西安东站未来将加速区域经济的产业格局变革，成为“西安的新门户”。与此发展模式类似的还有苏州城北相城区，同样借京沪高铁苏州站的机遇，规划建设“高铁新城”，推进区域产业转型升级。

以西安东站为辐射原点约12.5平方公里的西安东站片区，这里自身就有着绝佳的生态环境优势，现在便是运用TOD发展模式打造枢纽经济区。对于西安甚至其他城市来说，高铁的建设必然促使城市功能升级，塑造一个城市的新格局。随着未来各项城市配套在这逐一落地，西安东站片区就会成为众多资本的聚焦点所在。

前不久，陕建集团摘得西安高铁东站所在地46亩的商服用地，底价417万元/亩，这已经是陕建集团在这里布局的第六个项目，绿地、龙湖和万科等众多知名房企纷纷驻扎。相信在未来，西安东站这个未来城市的全新枢纽，将更加值得人们期待。

啥时开工

赶紧修吧，修好最起码不用每次去北站了，东站近多了

东站即将来临

不是小看东站，东站就算全部建成35线的规模人流量也不可能和北站相比，况且城际场建不建还是未知数，南北向的普速场客流量原本就不多，就9台17线的高铁场规模，往京津、华东、成都方向和宝鸡方向这些客流量大的地区基本上还是在北站坐车。乐观估计以后东站能有北站客流量的60%就不错了。

这东站的选址感觉叫南站更合适！

12306铁总 发表于 2020-10-26 17:33
不是小看东站，东站就算全部建成35线的规模人流量也不可能和北站相比，况且城际场建不建还是未知数，南北向 ...

话不能说那么满，西瑜，西成(东站建成要转到西安东)，况且还有西武。西安的城际就不要指望了，没有30年下不来

蜡笔大叔 发表于 2020-10-26 18:49
话不能说那么满，西瑜，西成(东站建成要转到西安东)，况且还有西武。西安的城际就不要指望了，没有30年下 ...

首先，西安到成都车次等西渝和成达万开通后能分过去1/3就非常不错了，大部分西成车还是会走汉中，其次，西武+西渝车次都不一定能超过郑西。

独上西楼 发表于 2020-10-26 18:26
这都是些炒房贴而已。东站客流量能达到北站的60%？概率很小

这不是说的乐观估计嘛

不错

12306铁总 发表于 2020-10-26 19:20
首先，西安到成都车次等西渝和成达万开通后能分过去1/3就非常不错了，大部分西成车还是会走汉中，其次， ...

难道西安东不发郑州的车了？

蜡笔大叔 发表于 2020-10-26 22:14
难道西安东不发郑州的车了？

西安东到郑西高铁没有联络线不能发经郑西高铁到郑州的车，但西安东大概率会发经西武、郑万到郑州的车，照顾沿线城市，目前就有郑州经平顶山南阳襄阳到十堰的车。

好

“西安北站仅有18台34线”要补充一下，西安北没有正线，34线全部是发到线，而新的西安东的35线，为何不说一下有几条正线，或者说说发到线有多少，说清楚了再来比，看哪个大。