六 合理的地铁站名应该是怎么样的?
在4月份的地铁站名征集中,在我认识的除我之外6~7位投递建议书的朋友中,大家基本上达成了几个共识,虽然没有具体的定义,但是我认为我们的共识可以这样去解释: 地铁站名在制定时应该遵循一些原则:简洁性、有效标志性、互斥性。
可能解释起来比较麻烦,但是我尽量用简单易懂的例子对这些问题进行说明:
首先我们来解释简洁性: 作为一个地铁站名,它要承担的首要功能应该是提供一个对于这个车站的有效称呼,而非对于这个车站的详细信息进行说明。 地铁站名就和人名是一样的性质,名字就是方便人对于它进行称呼的。一对父母,在自己的孩子出生时,为孩子起名,理所当然地不会为孩子起一个“王明和张敏的儿子”这样的名字,也不会用“610103xxxxxxxxxxxx号同志”这种名字称呼自己的孩子,更不会用“王华(男,汉族,西安碑林区)”这种怪异的方式作为孩子的名字。名字就是名字,无需做任何多余的解释说明,只需要“王华”两字即可,要做解释说明的话,有专门的户口本身份证来做,这不是名字应当具有的功能。反观我们的地铁站名,也是如此。 地铁站名不需要专门再加一个括号或者是间隔号,再去说明这个站的信息,这些解释说明的事情就应交给站内的指示牌来完成。毕竟,要解释说明的问题很多,仅仅往一个站名里硬塞,也不可能塞得下,反倒不三不四。 就比如说,如果我们要在站名里解释某一个车站的话,那么这个车站的站名就会变成这样:“雁翔路北口·兴庆路南口·友谊路东口·新兴南路高架(快速干道)西口·兴庆桥·南二环路口[乐游原·青龙寺北·交通大学·南洋大酒店·铁一中(分校)·武警医院·新安医院]站” 这就是对于车站充分的解释说明,但是这样的东西,放在站名里面,真的合适吗?
根据统计,除去西安,全国还有这些城市在站名中显式使用了括号与间隔号: 南京:
南医大·江苏经贸学院
南京林业大学·新庄
草场门·南艺·二师
徐庄·苏宁总部
临江·青奥体育公园
河海大学·佛城西路
宁波:
东门口(天一广场)
青岛:
辛屯(灵山湾)
盛海路(世博城)
福州:
董屿·福建师大
兰州:
兰州城市学院(省科技馆)
我们能看到,大多数城市都没有采用这种命名法,因为它很容易变得冗长,这些站名无一例外地达到了7个字位甚至更高。站名不是各种信息的堆叠,而是对之的最简称呼。
而字位数,在西安地铁4号线开通前最高值由南京地铁1号线保持: 南医大·江苏经贸学院(10个字位) 之后建筑科技大学·李家村站(10个字位)与之并列第一,在兰州地铁1号线开通后,其以12个字位的“兰州城市学院(省科技馆)”成为榜首,但现在又将被14个字位的“西工程大·西科大(临潼校区)”超过。 这不是什么优秀榜,这只能说明这座城市的车站命名水平的低下。 反观各大发达城市,无一例外地都在精简化站名,惜字如金。两个字最佳,三个字也不错,如果真的没办法,才会用上四个字、五个字。甚至为了精简站名,在合理的基础上进行创作——“金台夕照”站就是这样来的,简单,同时充满意境,也和车站所在位置的周边环境相挂钩。
不简洁的站名,在4号线上的影响就已经显现出来了。西安地铁2、3号线的屏蔽门盖板,标识线都是居中位置,最下方一个拐角,拐角上面是线路信息,下面是开关门提示灯。但在4号线的屏蔽门盖板上,事情完全不一样了:标识线向上移动,已经不再是居中位置,屏蔽门下面的拐角也被迫变得圆滑,车站信息进一步向下颜延伸,和开关门提示灯挤在一起。一号线开通沣河森林公园站后也发生了类似的状况。这只是10个字位的“建筑科技大学·李家村”,之后14个字位的“西工程大·西科大(临潼校区)”会把屏蔽门盖板变成什么样子,我实在不敢想。
然后则是有效标志性原则,这也是我认为最重要的一个原则: 一个地铁站名,如果要从满足简洁性短短的几个字中给出它的位置,最好的办法就是能表明出这个地方的标志性建筑/区域/特点是什么。 什么意思? 我这样来解释:地铁站名在对一个站进行称呼的基础上,还要能对于车站的大致位置有一个最基础的说明,毕竟地铁站名和人名还是有所区别的,地铁站名和其所在的环境在一定程度上是相互绑定的。那么要在满足简洁性的前提下对车站的大致位置进行说明的话,最优方案自然就应该是给出这里最具有代表性的地标—— 用这样一个例子,我来说明这个问题: 大雁塔 灯具商城 雁塔北路 雁塔北路南口 雁塔北路(西影路口) 大雁塔·长安大学雁塔校区 03-08/04-10站 三四号线交叉站 这是我给出的对于西安地铁大雁塔站的几种不同的命名方案。怎样的站名最为合理呢? 除非是装修你家的新房子,或者是举办一个party,否则你只需要在你家门口的五金店买灯泡就好了,根本不需要去什么灯具商城,你不会在乎灯具商城在哪。 然后,雁塔路有点长,足足有3公里,雁塔路这站具体在这3公里中的哪里呢? 那你说,那我们可以用“雁塔北路南口”和“雁塔北路(西影路口)”这样两个站名来进行说明啊。对的,从理论上来讲,这种做法的确在一定程度上规避了路长的问题,但是你可能不知道雁塔北路南口是哪,也不知道西影路和雁塔北路的那个十字路口有什么。 在你听到“雁塔北路南口”这样的地方的时候,你会想:“啊,那里是哪里?”最后当你到达的时候,你恍然大悟,这里居然就是大雁塔。 如果你不是地铁发烧友,你也不会知道大雁塔是西安地铁3号线的第8个站和4号线的第10个站,这个数的方向是有规定的,不是从哪端开始就可以的。 那大雁塔·长安大学雁塔校区有什么不好呢?要描述一个地方,一个词就足够了,位于同一地点的标志性建筑是互相绑定的。你在西安,说电视塔,说天坛公园,说会展中心,它们指向的都是一个地方。如果把它们连在一起,就像说中午吃了马铃薯炒洋芋烩土豆一样,实际你都只是吃了土豆而已,这么做既繁琐,又浪费时间与精力,有的时候还会白白耗费金钱。 但是,一个大雁塔,足矣。 西安人知道,这是大雁塔旁边的地铁站。外地人也一目了然,哦,我要去大雁塔就坐到这一站。
那么怎样的建筑才能作为有效标志呢?各种有效标志之间又有怎样的先后关系以供我们选出最合理的站名呢?我只能大致给出这样一个序列: 交通枢纽设施(如:西安北站)>名胜古迹/著名景点(如:青龙寺)>具有城市代表性的特殊建筑(如:广州塔)>已经固化为地区名称的商业/文化片区(如:小寨)>重点大学>有惯用名的居民片区>某些特殊事业单位/医院>短路名>长路名 但是很多事情都不是绝对的,有些时候我们也应当做出取舍。
最后一则是互斥性原则: 这个名字其实已经说明了它的内涵,在满足简洁性和有效标志性的前提下,同一线网内任何两个站的站名应保证完全不同,同时含义也应有所区别,不应因为站名的原因导致几站之间分辨不清,出现混淆的情况。 这个原则其实多数情况下并不会被违反,但有的时候也有例外—— 上海4号线和6号线的浦电路站就是一例,但是这种情况实在过于特殊,并且西安地铁并没有发生类似问题,我就不做多余的说明了。 但是这次命名中的6号线省体育馆站就非常地有问题了,我们知道在2号线上已经有了体育场站,而西安人自己称呼位于体育场站的省体育场时非常喜欢简称之为“省体”。那么对于这个车站的命名而言,就已经严重违反了互斥性原则。 那就像我上面所说的那个笑话那样,这两个车站相距甚远,如果去错了基本上一整场比赛都会被耽误。
如果现在发声还有用 对于这些线路站名,请大家重温一下我们给出的建议。 真的觉得没必要再说什么。当时说得已经非常详细了。 西安地铁站命名,请不要践踏城市文化。
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